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商品訊息功能
商品訊息描述
●時尚蝙蝠連袖版型，輕鬆修飾肉肉身形暢銷排行
●不走光假兩件設計，外層-連袖罩衫；內層-哺乳背心
●2穿實用設計，可做為孕婦裝及哺乳衣
●貼心哺乳開口，哺乳隱密不走光
商品訊息特點
有限
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精典限量
《材質》80%Polyester 20%Lyocell
《哺乳開口》側開式—圍裹哺乳開口
《洗滌方式》機洗/低溫/入袋/不可浸泡/不可漂白/不可烘乾
《彈性》佳
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大陸國產大型客機C919客機訂於5日在上海浦東國際機場首航。每架牌價約5000萬美元的C919已獲得570架訂單，大多為中國大陸的航空公司。
根據大陸媒體報導，負責生產的中國商飛公司總經理賀東風先前受訪時表示，首航取決於各方面條件，包括天氣狀況、飛機和機組的狀態，他說「如天氣條件不具備則順延」。2017年3月及4月，首架C919已先後通過專家技術評審和放飛評審。
C919並非中國大陸首個大型客機研製計畫，1970年代也曾進行過運-10型客機的研發。運-10的載客量與C919相似，但是在1980年首度試飛成功後，1986年遭到大陸財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，因此後續研發計畫遭到夭折。
中國大陸在2011年啟動C919的研發項目，原本預計在2014年首飛，2016年交付航線使用，但首飛時間一直受到推遲。中國大陸宣稱C919為自主設計，具有完全自主智慧財產權，有近20萬人參與研發製造。
C919並非100%大陸國產客機，機身和氣動布局幾乎完全由中國航工工業集團和中國商飛完成，但是起落架、輔助動力、液壓系統、電源系統等方面，是由中航工業與國外合作伙伴共同完成。至於最關鍵的發動機系統，目前仍使用美國通用公司的發動機，大陸國產的發動機要到2020年後才能裝配使用。
C919載客量約168~174人，最大航程約5500公里。每架牌價約5000萬美元，C919已獲得23家航空業者570架訂單，大多為中國大陸暢銷的航空公司。根據空中巴士預測，未來20年，中國大陸將增購5363架飛機，中國商飛則預估C919可望獲得國內外約2000架訂單。
近年來中國大陸與日本三菱相繼投入區間噴射客機研發，但是這塊市場已由美國波音公司737與歐洲空中巴士集團A320系列客機所占據，同時還必須面臨加拿大龐巴迪公司(Bombardier Inc)與巴西航空工業公司(Embraer)的競爭。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國休士頓世界舉重錦標賽暨里約奧運資格賽業於104年11月28日閉幕（臺灣時間104年11月29日），我國舉重代表隊女子組表現優異，成績斐然，以2金1銀2銅佳績，將里約奧運資格團體積分排名往上推升至第4名，確定為我國獲取4個(滿席)參賽資格。
2015年世界舉重錦標賽暨里約奧運資格賽於104年11月20日起至28日止假美國休士頓舉辦，女子53公斤級選手許淑淨率先於11月22日（臺灣時間104年11月23日），以抓舉96公斤，挺舉125公斤，總和221公斤成績，獲2金1銀，也為我國爭取里約奧運參賽資格累積不少積分，總統、副總統、行政院長及教育部長在第一時間獲知捷報後，旋即拍發賀電予中華舉重代表隊表達祝賀之意，此後女子58公斤級選手郭婞淳再以抓舉96公斤，挺舉125公斤，總和221公斤成績，為我國贏得2銅佳績。
繼2012年倫敦奧運舉重女子53公斤級許淑淨選手獲得銀牌以來，為了備戰2016年里約奧運，挑戰奪金的目標，中華民國舉重協會在教育部體育署支持下，延攬奧運金牌教練楊秀成加入舉重培訓隊，會同我國優秀教練團隊，協助我國舉重培訓隊突破選手訓練瓶頸，繼續維持我國舉重國際競技優勢、突破奧運零金的目標。
本次賽會中華代表隊為提早適應比賽環境並達到爭取奧運席次的參賽目標，自11月17日起便啟程前往美國休士頓；為免選手長程搭機影響體能，教育部體育署特別媒合長庚集團及長榮航空贊助機位升等，確保其航程舒適，以減輕舟車勞頓之不適，另請周伯禧醫師擔任舉重代表隊隊醫，並指派2位防護員隨隊，以提供完善的醫護照顧，確保代表隊的健康。
由於里約奧運舉重參賽席位分配係以國際舉重總會於2014年及2015年所舉辦之世界舉重錦標賽各國參賽之最佳成績換算為該隊總積分作為排名順序，女子團隊積分前9名則可取得4個(滿席)參賽資格，男子團隊積分排名至少要前24名，才能取得3席以上奧運資格，在本次世錦賽女子團體積分排名第4名，已穩拿女子4席滿席之奧運參賽資格，男子部分俟12月4日始能確認，代表隊於11月28日完成所有賽事後，將於12月1日載譽歸國，教育部體育署表示，本次世錦賽我國舉重代表隊共獲2金1銀2銅成績，但我們仍有成長空間，明(105)年的亞錦賽尚有額外奧運席位，因舉重向為我國奧亞運重點培訓運動種類，歷年均挹注不少資源以厚植我國舉重競技實力，未來將配合教練團訓練規劃賡續全力支援各項訓練所需資源，期能協助我國優秀選手賡續取得奧運參賽席位並進一步達成里約奧運奪金目標。
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